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二手泵车汽缸体的检修方法介绍

文章来源:未知

发布时间:2019-04-21 15:38

二手泵车缸体顶面平面度检修
缸体顶面的平面度(使用极限)纵向:0.076 mm,横向:0.051 mm
(1) 检査方法
用水平板规纵向横向放置于测 量平面上,观察漏光部位,并用塞尺测量。在不同的 位置上多次测量。
(2) 修理方法
若平面度超过使用极限,应予以修整。修整的一 般方法是螺栓孔附近的凸起可用油石或锉刀修平,其 余可采取铣、磨的加工方法修复。
二手泵车汽缸体的顶面釆用铣、磨修理加工过程中,要始 终以主轴承孔和汽缸孔中心线为加工定位基准。每个缸体顶面最多允许加工修理2次。 2次修理时每次修磨的尺寸限度应小于0. 25 mm,最多允许修复总量不超过0. 50 mm。 在缸体后端右上角做上记号,第一次修复记号为“ X”,第二次修复记号为“ x X”。
修复后应检査主轴承孔中心至顶平面高度应在以下范围内,测量方法所示。
二手泵车汽缸体的检修方法介绍
标准高度: (322.90 〜323. 13)mm
一次修复后高度:(322.65〜322. 88) mm 二次修复后高度:(322.40〜322. 63) mm 当缸体平面进行铣、磨修整后,为了保证正确的 活塞一气门之间的间隙和正确的汽缸压缩比,应相应 选用厚的汽缸垫加以保证。
修理用汽缸垫识别方法是:标准缸垫侧边无冲 口;一次修理用缸垫加厚〇• 25 mm,侧边一个冲口;二
次修理用缸垫加厚〇• 50 mm,侧边有两个冲口。
2.镗磨汽缸
当柴油机的汽缸磨损到一定程度,修理时可以进行镗磨(不镶缸套)后继续使用。 镗磨汽缸的技术要求:
表面粗糙度圪6.4〜0.8
缸孔圆柱度〇.〇25mm
缸孔珩磨网纹角与水平方向25°〜30°
缸孔中心线与曲轴主轴承中心线的垂直度0.06 mm 汽缸体缸孔磨损的使用限度<102. 116 mm 失圆度0.038 mm 锥度0.076
3•镶配汽缸套
说明:汽缸套仅供修理时使用。康明斯6BT型车用柴油机的汽缸体是整体式汽缸 体,不镶缸套。但是,当柴油机汽缸因磨损超过使用极限或者拉缸等故障而造成早期意 外损坏,允许镗缸,镶配汽缸套。
(1)镶配汽缸套的技术要求
汽缸套(如图3 - 5)采用中磷铸铁干式汽缸套,止口方式为下止口。
汽缸体底孔尺寸(如图3-6):
A = (f)l05. 〇!〇;^5 mm = 7 〜8 mm
止口面平滑、无斜度、去边角及毛刺 汽缸套外径</>105 mm 汽缸套内径 c/>(99. 0 ± 0• 15)mm 汽缸套与汽缸的过盈量〇. 05〜0. 08 mm
(2)镶配汽缸套工艺
汽缸套压入汽缸前,应将汽缸套放入冰箱内冷却到-201,保持1 h以上。
汽缸套冷却完成后,将每个汽缸孔表面涂上Loctite 620胶(乐泰620),此胶具有 抗高温、耐腐蚀的特点,能有效地保护缸体与缸套的过盈配合(如图3-7)。
双手带好防护手套,将冷冻后的汽缸套(此时,其外径缩小了 (). 〇5〜0.07 mm)压 入汽缸孔内,如图3-8所示。
然后,用一个专用工具轻轻敲打汽缸套,使汽缸套的下端面与汽缸体的上止口面 接触,如图3-9所示。
注意:止口面一定要去尖角、毛刺、必须保持平整、无斜度。
专用工具如图3-10所示。
镗汽缸孔。汽缸套全部压入汽缸体后, 将汽缸孔镗至小1〇1.956 mm,如图3 - 11所示。
切除汽缸套突出汽缸体顶面的多余部分£, 使之与顶面平齐。按图3 - 11倒角,C = 1. 25 x 15°〇
珩磨汽缸孔。珩磨汽缸孔达到有网纹的 小平顶珩磨。珩磨角与水线方向呈15°〜25°, 衍磨后汽缸孔直径应达到规定的尺寸要求。
4.二手泵车汽缸孔的修理
汽缸孔修理可根据磨损程度的不同,采取
以下三种方法修理:
一是缸孔尺寸正确,仅出现缸孔表面拋光现象时,可采用消除拋光的珩磨方法;
二是当缸孔尺寸正确时,可采用镶缸套的方法;
三是釆用扩缸孔加大活塞及活塞环的方法。
(1)二手泵车汽缸孔的测量
测量汽缸孔主要是获得汽缸孔的最大磨损直径、圆度、圆柱度三个数据,它是判断发 动机技术状况优劣的重要依据,也是确定发动机修理等级的标准。
①检査汽缸孔是否有拉缸、划痕、磨损等,如有则按上述修理方法一或修理方法三进 行修理。
测量方法是用内径千分尺,如图3 - 12所示, 在缸孔的上、中、下三个截面上测量,每缸必测。以 缸孔直径、圆度、圆柱度最大的缸孔为基准,确定发 动机汽缸孔的修理方法与修理等级。
图3-12汽缸的测量
标准缸孔直径 〇1〇2. 000 ~ 040) mm
标准孔磨损极限<0102. 116 mm 圆度 0.038 mm 圆柱度〇. 076 mm
(2)汽缸孔的检修
检査缸孔是否有拋光现象,如有拋光的缸孔不能与新活塞环相配合,必须进行拋 光磨处理。
如果汽缸孔磨损较大时,可采用扩缸孔后加大活塞的修理方法,甚至镶缸套修理 的方法。虽然6BT发动机未设计镶缸套的形式,但留有修理时镶缸套的余地。
当采用扩缸孔加大活塞也不能满足间隙要求时,方可采用镶缸套的方法。当选用扩 缸孔加大活塞时,选用加大的活塞及活塞环只有2种规格,即2级修理。第一级加大 0• 5 mm,镗孔直径为小< 1〇2. 469 mm;第二级加大至1 • 0 mm,镗孔直径为小1〇2. 969 mm。 选用任何一级扩缸孔并精镗后缸孔直径应留有〇.〇5 mm的余量留给珩磨时用。
精珩后缸孔尺寸为
加大 0• 5 mm 时(c/>102. 500 ~ c/>102. 540)mm
加大 1.0 mm 时 〇103.000 〜c/>103.040)mm
珩磨前在缸口周围进行倒角。其标准如图3-13所示
当汽缸磨损严重时,可采用镶缸套的方法,它是将 半成品缸套压入扩好的缸孔中,然后加工至标准缸孔尺 寸。该缸套不允许采用加大的活塞。
半成品缸套尺寸:
外径(c/>l〇5.()6〇 〜(/>105.075)mm
内径(小98.850 〜c/>99. 150)mm
由于镶入的缸套应具有一定的厚度,以满足汽缸的要求,一旦采用镶缸套的方法,即 应注意绝不允许再采用扩缸孔加大活塞的维修方法。
(3)镶缸套的步骤
图3-13缸口倒角
将原缸孔扩大,精镗后尺寸如下,如图3 - 14所示。
A (c/>104. 995 〜小 105.010) mm B 192〜193 mm,缸孔最下部留有凸肩 C高度相当于7〜8 mm
将半成品缸套冷却至-201,并保持1 h。
在精镗好的缸孔周边涂以适量的Locate 620 胶。带好防护手套,将冷冻好的缸套压入孔中。
用专用工具轻轻敲打汽缸套,使缸套下边
缘与缸孔下部凸肩充分接触。 图3-14扩缸套孔尺寸示意图
镗缸套孔至标准尺寸(/>< 101.956 mm;并
切除缸套突出于缸体平面部分,保证高出缸体平面().〇5 mm内;缸套口圆周倒角15°。
精珩至标准缸径(小1〇2. 〇〇〇〜小1〇2. 040) mm。
5.汽缸体裂纹(渗漏)检修
缸体应无裂纹、砂眼等铸造缺陷,凡准备用于新机装配的新缸和修补过的汽缸体都 必须经过气压或水压试验,压力不小于150 kPa,不得渗漏。
二手泵车缸体故障现象:冷却液渗漏,严重时冷却液进入汽缸,排气冒白烟。
检査方法:肉眼观察或用水试、气试(如图3-15)。
故障原因:冷却水道出现裂纹,严重时缸壁产生裂纹。
维修方法:用补焊或胶封堵,严重时更换。
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