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二手泵车汽缸盖和汽缸垫结构与维修

文章来源:未知

发布时间:2019-04-21 15:39

二手泵车汽缸盖结构特点
1. CA6102型汽油发动机汽缸盖和汽缸垫结构特点
(1)汽缸盖
CA6102型汽油机汽缸盖为整体式(图3 - 16),由低合金铜钼铸铁铸造而成。在汽缸 盖上镶有气门导管和进、排气门座圈。汽缸盖上的燃烧室为半楔形,楔形角为12°。每缸 有缸盖螺栓6个(其中两个为相邻两缸共用)。
安装汽缸盖螺栓时,应在螺栓螺纹部分涂抹上润滑油,然后从中间向两边交叉拧紧, 分两次达到规定的力矩(1〇〇〜120 N • m)。
(2)二手泵车汽缸垫
汽缸垫(如图3-16)为加强型结构,其缸口部分由5层薄钢板叠加而成,在油孔及水 孔周围均有护圈。
二手泵车汽缸盖和汽缸垫结构与维修
2•东风康明斯6BT柴油发动机汽缸盖和汽缸垫结构特点
汽缸盖的主要作用是密封汽缸的上平面,与活塞顶部和汽缸壁一起形成燃烧室。康 明斯B系列车用柴油机采用整体式汽缸盖,用优质灰铸铁铸造。
康明斯6BT型车用柴油机的汽缸盖总成如图3 - 17所示。
汽缸盖上布置有进排气道、进气管(与汽缸盖铸成一体)及冷却水套。此外,柴油机 的其他主要零件如进排气门、摇臂总成、喷油器、节温器、排气管、气门室罩等也都安装在 汽缸盖上。
汽缸盖的进排气道采用异侧布置,以减少燃烧排出的废气对进气的加热,有利于提 高进气充气系数,进气道采用螺旋进气道,气道绕气门导管右旋进入汽缸。空气经螺旋
气道进入汽缸后,产生一种绕汽缸轴线转动、转速很高的涡流,与喷入汽缸的雾化柴油形 成均匀的混合气,有利于燃烧。
柴油机没有专门的进气歧管,进气歧管直接铸在缸盖上,排气道仅受轻微冷却,以提 高废气到达涡轮增压器的能量。
在汽缸盖排气道的侧面布置有喷油器孔,用于安装喷油器的螺孔为M24 x 1.5。喷 油器孔内有一 c/>7.55 mm的半边孔,此孔用于喷油器的安装定位,装配时喷油器上的小钢 球应落在此孔内。
汽缸盖釆用每缸一进一排两个气门,按进、排的顺序从前向后依次排列。进、排气门 中心距为54. 27 mm,进、排气门孔、喷油器孔相对于汽缸中的位置如图3 - 18和表3 _ 1
汽缸盖上不镶进、排气座和气门导管,座孔在汽缸盖上直接加工出来(进、排气门座 和气门导管仅供修理时用)。进、排气门座表面应进行高频感应淬火,在空气中自然冷 却,使气门座密封表面淬硬层深度为〇. 89 mm,硬度大于50 HRC。
汽缸盖内布置有冷却水道,釆取从后向前的水纵向流动冷却方式。
二、二手泵车汽缸盖制汽缸垫艟修
汽缸盖使用一定时期后,汽缸盖底平面会产生变形,汽缸座和气门导管孔会产生磨 损,影响密封性及配合间隙,应进行检査、修理。
1.汽缸盖底平面平面度的检修
汽缸盖下平面如出现翘曲不平、凹坑、凹槽或由缸盖原因引起底面漏气、漏油、漏冷 却液现象时,需对缸盖进行修理。
检査方法:
如图3-19所示。将水平板规纵向、横向放置于 测量平面上,观察透光部分并用塞尺测量。
6BT车用柴油机汽缸盖平面度要求:
在全长平面内,平面度<〇. 30 mm;
在小50 mm范围内,平面度<0• 01 mm。
如果平面度超出规定值,可以精磨汽缸盖底平 面,以恢复其平面度要求,但只允许一次精磨,且总磨 削量不应大于1 mm。
2.气门座的检修
气门座在磨削时应保证其角度不变(进气门座30°,排气门座45°),以除去座面上的 划痕、毛刺等缺陷。磨削后应再次检査气门下沉量4应在〇. 99〜0. 52 mm范围内,如图 3 - 20所示,否则应采用镶气门座的方法修理(见配气机构检修部分)。
(1)研磨气门座
原装B系列车用柴油机是不镶气门座的,气门座和汽缸盖铸为一体再加工出来。气
门座烧损后,可进行铰削和研磨修复(参考“镶气 门座”部分),但只允许一次修磨,且最大去除量 应小于0. 25 mm。
(2)镶气门座
当采用研磨方法无法消除缺陷时,可采用镶 气门座的方法。
①加工出气门座孔。在汽缸盖上加工出进 气门座座孔和排气门座座孔,其尺寸分别如图3 -21和图3-22所示。
装气门座。将加工好的气门座置于液氮中冷冻10 min左右,或将汽缸盖在烘箱 中加热至100〜150T,然后将气门座压人气门座孔中,注意气门座带有外倒角的一面朝 气座孔压入。
铰气门座密封带。以气门导管孔为基准定位,用专用铰刀铰削气门座密封带。先 用45°铰刀进行初铰,铰削时,铰刀应正直,两手用刀要均勻、平稳。再用磨光过的气门进 行试配,接触面应在气门工作斜面的中下部,进气门接触带宽度约1.51〜1.8 mm,排气门 约1.8〜2.2 mm。接触面过窄会影响密封和散热;过宽容易积炭,不能紧密吻合,也影响 密封。如接触面偏上,应加大15°斜面铰削量,使接触面下移;如接触面偏下,则加大75° 斜面铰削量,使接触面上移。应边铰边配,使气门接触面在中下部。最后用45°(或30°) 的细刃铰刀或在铰刀上垫以细砂布进行精铰气门座工作面,以提高接触面的光洁度。
研磨气门与气门座密封带。在气门密封面上涂上薄薄的一层研磨膏,将气门装入 气门导管和气门座,以气门导管为导向,上、下不断敲打和旋转气门,变换气门与气门座 的相对位置,以保证研磨均匀。研磨结束后,抹去气门与气门座的研磨膏,并用干净的柴 油或汽油清洗干净,检査气门座密封带,其技术指标应符合下述要求:
气门座表面粗糙度圪3. 2
密封带宽度进气门1.51〜1.81 mm
排气门 1. 86〜2. 22 mm
气门座锥面角进气门30°
排气门45°
测量气门下沉量。将汽缸盖底平面朝上水平放置,放入气门,用高度游标尺或千 分尺,测量气门的下沉量,其值应在〇. 99〜1.52 mm之内。
检査气门与气门座密封性。将汽缸盖底平面朝上水平放置,放入气门,把煤油或 柴油加入汽缸盖与气门头部端面形成的凹坑内,在3 miri内应无渗漏现象。若渗漏,则应 重新研磨,直到无渗漏为止。
3•气门导管孔的修理
出厂的汽缸盖是不镶气门导管的,但修理时可以镶配气导管。
(1)将需要修理的气门导管孔孔径加工到小(14 ±0. 13)mm,如图3-23。
(2)将维修用的气门导管压入气门导管孔中,气门导管压入后应高出汽缸盖搭子 11.25〜11.75 mm,如图3-24所示。气门导管孔尺寸为(/>( 8. 029 ±0.01) mm,粗糙度
'1.6,导管孔中心必须与气门座锥面中心同心。
4•汽缸垫损坏检修
汽缸垫是汽缸盖底面与汽缸体顶面之间的密封体,在汽缸螺柱及螺母紧固下,补偿 结合面的不平度,以防止燃气、冷却水和机油发生窜漏。汽缸垫是柴油机各密封垫片中 最重要的一种,要求其具有较高的密封性和耐热性,保证密封可靠。
(1) 检査
检査判断时,打开散热器盖,将散热器加满冷却液,使发动机保持中速运转(1 200〜 1 400 r/min),此时观察散热器内的情况,如有气泡不断上涌,即说明汽缸垫密封不良;气 泡越多,表明其漏气越严重。当汽缸垫损坏严重时,可在汽缸盖与汽缸体接合处的周围 抹上机油,如发现接合处也有气泡冒出,就说明汽缸垫已失去密封作用,应换新品。
(2) 原因分析
二手泵车汽缸垫是用来确保汽缸盖与汽缸体和燃烧室之间的水、油和气体密封的。一旦损 坏,发动机将无法正常工作。
汽缸垫损坏的主要原因有:
发动机经常处于超(大)负荷下工作,长时间产生爆燃,使汽缸内局部压力和温度 过高,容易冲坏汽缸垫。
紧固汽缸盖螺栓时,没有按规定进行,致使各个螺栓的拧紧力矩不均匀,或使汽缸 垫没有平整地贴在汽缸体与汽缸盖的接合面上。
长时间在点火过早状态下工作,发动机常常产生爆燃。
汽缸垫质量差。
康明斯B系列车用柴油机的汽缸垫为钢石棉材料汽缸垫。汽缸垫的轮廓尺寸与缸 盖底面相同。汽缸垫中间为薄钢板,两边覆盖石棉板,中间薄钢板在汽缸口冲出一个槽, 然后包上内、外翻边护圈,如图3 -25。
这种汽缸垫结构能提高汽缸口周围的压力分布,有效地承受燃气压力的冲击,可靠 地密封燃气。此外,汽缸垫上还开设有润油、冷却水用的各种通道孔,在这些通道口四 周,均勻涂有一圈密封硅橡胶,以保证密封。气体垫表面还进行了防粘处理,使之不粘汽 缸体和汽缸盖的平面,便于维修时拆装。
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