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混凝土泵车输送缸缺水以及其他常见故障

文章来源:未知

发布时间:2019-04-24 11:10

混凝土泵车输送缸如果没有水的话在打泵的时候就会温度过高,砼活塞(砼密封体)就会高温融化,加快密封体的损耗,
输送缸常见的故障主要有:
第一、砼活塞偏磨。
可能会觉得奇怪,为啥砼活塞偏磨是输送缸的问题?请注意,这里是砼活塞偏磨不是砼活塞磨损。砼活塞偏磨原因是输送缸和主油缸活塞杆不同轴,或者输送缸本身内孔加工误差大,导致活塞某一边过盈量大,使用一段时间后,导致活塞偏磨,一边磨损很快,其他地方又是正常的。
对付活塞偏磨的办法就是调整输送缸同轴,可以使用半分表打表的形式进行调整,也可以按照这个方法进行调整。泵车更换输送缸后异响?简单几步操作彻底治愈。
混凝土泵车输送缸缺水以及其他常见故障
一旦出现砼活塞偏磨,就需要马上进行调整,否则接下来就会导致输送缸拉伤,最终报废。
第二、混凝土泵车输送缸拉伤。
输送缸拉伤的原因是活塞和输送杆之间混进了硬度比较大的颗粒物(石头、铁屑等)导致,正常使用是输送缸和活塞直接配合,输送缸很硬,活塞很软,相互摩擦也不至于拉伤输送缸。一旦摸索磨损较大,或者在更换活塞时,未清理干净活塞表面,把沙子或者铁屑粘在了砼活塞上,那就会引起拉缸的故障。拉缸非常明显,一般是一条常常的直线,用手电筒一看就明白了。
要及时的检查砼活塞的磨损情况,一旦出现砼活塞磨损,要及时更换,不要凑活着用,否则因小失大,因为一个活塞损坏了一条输送缸。
更换砼活塞时,也要特别注意,尤其是换好之后,砼活塞一般都会在周边抹一圈黄油,此时特别容易粘颗粒物,一定要保持活塞的干净,避免石头等颗粒物混入活塞面,导致拉伤输送缸。
第三、输送缸脱铬。
一般输送缸脱铬分两种,第一种是麻点,第二种是大面积脱铬。这两种情况都是异响现象,脱铬一般是因为输送缸本身的质量问题导致的。
我们都知道输送缸之所以耐磨是因为内壁电镀了一个层高硬度的铬,但是在电镀的过程中如果电镀池较脏,混入了杂质,那么就会引起镀铬层本身附着力不强的故障,小的就会造成麻点,大的就是大面积脱铬。
一旦出现这种问题,如果在质保期内,赶紧找厂家去赔两根新的过来。
第四、活塞磨损快。
活塞磨损快,有一部分原因也是因为输送缸内镀铬层质量的问题。新换的输送缸刚开始的时候,肯定是费砼活塞的,磨合了一定时期就开始越来越好用。
处理建议:
首先、发现运送缸异响,首先要仔细检查运送缸内部,是否呈现拉缸、镀铬层脱落等异常问题,排除运送缸原因导致的偏磨、异响。
第二、确定是同轴度问题引起的偏磨之后(活塞自身质量一般不会导致偏磨,会出现前期磨损乃至掉块),开始经过调整运送缸装置视点来消除故障。
第三、把泵送系统水箱的拉杆螺丝悉数松掉,开始进行空泵,打大约10分钟左右,此时异响应该会消失。
第四、持续空泵,并逐步以对称方式缓慢拧紧水箱的拉杆螺丝。若拧紧过程中听到异响加大,此刻应该中止拧紧这颗螺丝,转而去拧紧其他方位的螺丝,直到全部拧紧,异响消除。
简单四步,就可以彻底消除混凝土泵车同轴度超差引起的异响,以及后续的活塞偏磨。不用十分专业的安装和丈量工具,只需要有基本泵车知识和正常听力的维修工,即可轻松实现上述操作。
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